5月16日，鄂州市杜山鎮(zhèn)路口村，湖北日報全媒記者驅(qū)車經(jīng)路口收費站駛上武黃高速柯家墩大橋，這里正在進行武黃高速“四改八”（雙向四車道改造為雙向八車道）改擴建工程大橋樁基首樁施工。
昔日車水馬龍的高速公路已變成工地，工人們正在機械設(shè)備的幫助下，拆除波形護欄、鑿開瀝青地面層。一臺10多米高的旋挖鉆機“轟隆”作響，開挖出一個直徑1.8米的大孔。一旁的湖北交投鄂東建設(shè)公司分部副部長梅學兵介紹，新建的柯家墩大橋要打300多根樁基，最深的軟基層，鉆機要深入地下40米。
俯瞰橋下，清澈的長港河奔向長江。橫跨長港河的柯家墩大橋目前僅140米長，而改造后將變成一座長1411米、寬42米的新橋。這意味著1000多米的路基部分將全部挖掉，變身為一座高架橋，改擴建工程量很大。
指著已鑿出滿身“炮孔”，即將在近日爆破的橋面，中建三局武黃項目相關(guān)負責人吳建波稱，目前晝夜不歇趕工期，新建的橋?qū)⒄w提升3米左右，改造后凈空高度達10米，是一座通航孔主跨為100米的簡支鋼桁梁橋。
對于城市發(fā)展，道路改造是重要一環(huán)。
1991年通車的武黃高速，被稱作楚天第一路。以前受各種限制，這條通車已30多年的高速公路橋梁占比僅1.8%。中南勘察設(shè)計院武黃高速改擴建設(shè)計負責人戚晨輝介紹，隨著經(jīng)濟社會快速發(fā)展，公路兩邊村莊、人口、物資被高速公路路基“割裂”，不僅導致公路兩側(cè)來往的交通壓力日增，還使兩側(cè)土地開發(fā)受到制約。此外，隨著武黃高速沿線城市發(fā)展的不斷加快，推動沿線城市經(jīng)濟交流互通，進一步拓展發(fā)展空間，已是勢在必行。
“出路，在于用新理念打造新武黃高速?！焙苯煌抖鯑|建設(shè)公司黨委書記劉毅學說，新理念即“城市縫合”理念，通過增加橋梁占比，從而增加公路下穿通道數(shù)量和通行能力，破解城市空間被高速公路割裂的現(xiàn)象，以提升城市活力。
他透露，在武黃高速改擴建中，橋梁占比將達到11.6%，比原來提升近10倍，橋下空間面積預計增加15萬多平方米，部分路段將“抬升”，提高通行凈空，增設(shè)王家灣中橋等8座大中型高架橋。此外，100多處過人過水涵洞面積將擴大，方便兩側(cè)居民橫向聯(lián)系。
“早就盼望增加橋下空間，剪斷這根阻礙發(fā)展的‘絆腳繩’了。”路口村黨支部書記段傳武有空就來工地附近走走，盼望“四改八”早日完工。他告訴記者，武黃高速之前橫穿路口村，把這個3200多人的大村一分為二，村民不僅出行不便，種地也要繞路走?？录叶崭呒軜蚣芷饋砗螅軙惩ǔ鲂械缆?。
